Q235架子管穩中偏弱運行 |
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| 來自：www.altakwa.net 主營：架子管,腳手架管,Q235架子管 時間：2020.04.08 |
在疫情的沖擊下，Q235架子管市場面臨的環境發生變化，影響“鋼需”的變數增多，在這種狀態下，鋼貿商該如何應對？對此，任慶平給出了他的建議。
首先，鋼貿商要做好長期應對的心理準備。就目前疫情暴發情況來看，國內的疫情正在逐漸得到控制，但國外疫情還在肆虐，對世界經濟的沖擊和影響或將繼續加大，同樣會波及我國經濟，將直接左右“鋼需”的變化。因而，今年無論是國內還是全球，“鋼需”強度有限，鋼貿商對此要有充分的心理準備。
其次，鋼貿商在經營上，不要抄底囤貨，一味博行情。“這是因為我們永遠不知道‘底’在哪里。”任慶平表示，鋼貿商還是要穩扎穩打、謹慎操作，堅持“少囤貨、快出貨”經營策略和營銷模式，堅持以服務贏得市場，越是在Q235架子管市場持續疲軟、價格急劇波動的時候，越是要增強服務意識，與下游終端用戶建立互利互惠的命運共同體，共同應對疫情帶來的危機和挑戰，使鋼貿商在服務中贏得客戶，贏得市場。
再次，鋼貿商要關注“新基建”的新需求、新特點。對鋼貿商來說，隨著“新基建”建設力度的加大，將出現新的“鋼需”和新的客戶。比如，根據《新能源汽車產業發展規劃(2021年~2035年)》，以車樁比1∶1估算，2025年國內約需充電樁700萬個。充電樁主要包括設備主機、線纜、立柱等輔材，涉及用鋼的是立柱。小型充電樁用鋼量較少，大型充電樁會涉及一些支架用鋼，粗略按平均每個0.5噸計算，700萬個充電樁約需Q235架子管350萬噸，這無疑將成為“鋼需”的新亮點，值得鋼貿商去尋覓新客戶，開拓新市場。
但任慶平強調，“新基建”的“鋼需”與傳統基建的“鋼需”有所不同。“新基建”的投資密度高，但用鋼密度低。除了特高壓輸電、高鐵及軌道交通建設所用的Q235架子管量較大外，5G基站、大數據中心、工業互聯網等建設所用Q235架子管大都是優鋼、特鋼等，需求有限；由于此類基建項目建設周期一般較長，對Q235架子管需求拉動也有限。因此，鋼貿商不要期待“新基建”會帶來建材價格的高漲。
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Q235架子管穩中偏弱運行
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